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紅旗發動機的內部因進水的維修辦法

本文來源: 發布時間:2009-09-08 瀏覽量:69669次

一輛紅旗7200E3轎車,裝配日產V6發動機,因發動機內部進水而來我廠報修。接車后,打開加機油口觀察,里面已全是油水混合物,證明發動機已經出現了問題。

     發動機內部進水,不外乎以下幾種情況:


     (1)缸墊使用時間過久造成燒蝕或損壞,起不到密封作用,造成油道與水道相通。


     (2)缸蓋或缸體某處有輕微裂縫或砂眼。


     (3)發動機外部附件,如AAC閥或節氣門體等某處被腐蝕而導致的泄漏。


     因該車已行駛187萬多km,根據經驗判定,缸墊被沖壞的可能性極大。于是把缸蓋拆下來觀察,卻發現缸墊沒有明顯的損壞現象,并且缸蓋也無腐蝕。經過對缸體進行檢查,發現有2個缸筒被嚴重拉傷。事已至此,干脆對發動機進行了大修,并且把所有損壞部件進行了更換。裝配之前,還依次都進行了清洗,并做了細致檢查。整個過程完成后,裝復發動機試車,發動機運轉工況良好,當時檢查水位及油量都正常,經過試驗,無任何問題,證明發動機內部進水是由缸墊引起的。


     由于天色已晚,司機便把車開回了家,可第二天車又被開了回來,發動機內部又出現了進水現象。經檢查,果不其然。可發動機剛修好,缸墊又不可能損壞,并且可以肯定,在大修之前所做的判斷也是錯誤的,那么水究竟是從哪兒進去的呢?


     該發動機外用附件需用水預熱的有好幾處,但為了找到問題只得逐項進行檢測。拿來水壓測試儀,連接于水箱加注口,并把所涉及到的部位逐一進行拆卸,然后用水壓測試儀向冷卻系統內加壓,依然沒有發現有漏水的跡象。現在的希望只有寄托于是否為缸蓋損壞所致了。抱著一線希望,拆下發動機兩側的氣門室蓋,并把缸蓋里面的臟東西清干凈,同時把各處水道密封好,同樣用加壓法進行測試,奇跡出現了。居然在右側缸蓋凸輪軸的下方發現了一個很小的沙眼,如果不做試驗,憑肉眼觀察是不可能找到的。因防凍液是紅色的,很容易判斷故障部位。故障真相大白,總算松了一口氣,由于客戶不要求修復,便更換了一個新缸蓋 總成。此車以后再也沒有發生過上述故障。


     這種問題很少見,并且判斷起來也很困難。而有些儀器卻能幫助我們解決大問題,但這同時也要求維修人員必須有認真的態度及對工作所極其負責的熱情。

 

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